操作时，应该注意以下几个问题：保持油池中润滑油在标尺范围内。正常运转后。检查各运动部位是否灵活。并随时予以调整，润滑系统是否正常低压空压机，电机及电器控制设备是否安全可靠，船用空压机操作中。检查排气管路是否畅通，还应检查下列情况：电动机温度是否正常，打开各进水阀低压空压机。使冷却水畅通。各电表读数是

首次启用螺杆式空压机，我们应该注意些什么?这应该是很多空压机维修人员和大多客户比较关心的问题。压力，温度，压力差，加卸载电磁阀，电机过电流，欠电压等安全联动装置是否合格。1、卸掉枕木，垫木与抱箍以及一些支撑等现场纯在的杂物。、2、空压机机身内外的一些比较杂的物品，易燃易爆，化学腐蚀性物品。如打火机，

一般情况下压缩机配件在高速、高温的条件下是不能与轴承“和平共处”的，只有在脂润滑不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈

故障原因1:缺油 设备排气量的降低与缺油有着直接的关系，设备缺油时不仅不能使空气压缩机的压辊升降，而且伴有一定的敲缸声。 维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注相同牌号的机油，再启动电源开关，试开。将运动机构部件的曲轴

螺杆空气压缩机检测系统故障是一种常见故障，笔者通过十几年的设备运行及维修经验，对设备出现的各种检测方面的故障进行了仔细分析，并进行了比较深入的研究，同时结合维修中的实例进行分析总结。螺杆空气压缩机产生检测系统故障主要体现在3个方面：(1)压力检测系统，包括油滤压力检测、系统管路压力检测、水压检测、空

去年7月份，一台空气压缩机组在运转进程中，不时呈现启动加载困难，从加载声响上可以判别出，是加载进程中呈现成绩。但事先由于甲方消费义务紧急，气源不能中缀，维修人员在不影响消费用气的状况下，只是对加载电磁阀停止了改换。但是，没过两天，维修部就接到紧急电话，此台空气压缩机不能加载打气，机组只是空载，无紧缩

螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件组成，具有效能高、效率高、免维护、可靠等优点。随着行业科技水平的提高，螺杆式空气压缩机在各行业领域根据需求不同也得到了不同程度的应用。大家都知道，小错易酿大祸。这句话不论是在生活中还是工作上都是通用的，防患于未然才是最正确的做法。所以毋庸置疑，在螺杆式空气压缩机使用

无油空压机在运行过程中总会或多或少的出现疑问，缘由也是千奇百怪。假如一出问题就喊空压机修理师傅恐怕也不太现实。但假如放置不睬小毛病就会成为大问题，所以学会一些简单问题的处理办法是必要的。一、停机时无油空压机进气口向外喷油。空压机突然停机而未及时翻开排气阀排放废气时，进气口向外喷冷却油，此刻应首要查看

涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机，它与传统 空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便， 维护费用少等一系列优异的技术性能，被行业内誉为“无需维修空气压缩机”和“新革命空气压缩机”，是50HP以下空气压缩机理想机型。涡旋空气压缩机是由两个

所谓的无油空压机:顾名思义就是其生产出的压缩空气完全不含油;而所谓的微油空压机，其生产出的压缩空气是含油的，只是含量很低罢了。无油空压机很受人们的欢迎，不容置疑，无油空压机就真的是一点油也不含，真正不含油的是全无油空压机，采用树脂材料润滑的空压机才是真正的全无油空压机，一般的无油空压机只是含油量非常

1、刮油环活塞杆装有刮油环，使润滑油与隔离段、活塞杆填料函区域或气缸部分隔离，润滑油在导向轴承位置通过一个“U”形管回到曲轴箱油池。隔离段将气体压缩部分与油润滑的曲轴箱分离。2、联轴器联轴器组件由飞轮和联轴器用橡胶弹性圈连接，飞轮为铸铁件与曲轴相连，联轴器为球墨铸铁件与电机相连。联轴器分为弹性联轴器

某工厂原有132kW空压机5台，65kW空压机1台，空气压力调节范围较大，压力不稳定，且不在用气高峰时，有一台空压机在空转，耗能较大。由于该厂生产主要集中在白天，而晚上用气量很小，到晚上就出现严重的“大马拉小车”的现象了，空载时间较长，造成巨大的能源浪费。经过反复的技术研讨，决定对该厂空压站的2台1